Znaczenie
Ten znak nakazuje wykonanie skrętu w prawo na najbliższym skrzyżowaniu albo wlocie. Odcina jazdę prosto i w lewo na relacji, której dotyczy.
Znaki nakazu
C-2 Nakaz skręcania w prawo
Znak C-2 Nakaz skręcania w prawo wskazuje obowiązkowy sposób jazdy albo obowiązkowy sposób korzystania z drogi. Po minięciu znaku kierowca nie wybiera wariantu dowolnie: ma zastosować się do nakazu wynikającego z organizacji ruchu.
- Autor
- Redakcja BRD
- Publikacja
- 28.04.2026
- Aktualizacja
- 29.04.2026
Gdzie występuje
Najczęściej stoi przed samym punktem skrętu, gdy organizacja ruchu chce jasno odciąć inne kierunki jazdy z danego pasa lub wlotu.
Jak powinien zachować się kierowca
Podejdź do znaku z odpowiednim ustawieniem auta i obserwacją pieszych, rowerzystów oraz prawej krawędzi skrzyżowania. Sam nakaz kierunku nie zwalnia z kontroli otoczenia podczas manewru.
Najczęstsze błędy
Częstym błędem jest mylenie C-2 z C-1 i czytanie obu znaków jako identycznego polecenia, mimo że C-2 dotyczy samego skrętu na najbliższym wlocie.
Podstawa prawna
Znaki nakazu z grupy C porządkują ruch przez wskazanie jedynego dopuszczalnego kierunku, toru jazdy lub sposobu korzystania z odcinka drogi. W praktyce trzeba je czytać razem z geometrią skrzyżowania, układem pasa ruchu, oznakowaniem poziomym i ewentualnymi tabliczkami, bo właśnie ten komplet określa, jak kierowca ma przejechać dane miejsce zgodnie z prawem.
Rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowychMandat i konsekwencje
Największe ryzyko przy C-2 nie wynika z samego minięcia znaku, tylko z wykonania manewru sprzecznego z nakazem. To zwykle prowadzi do przecięcia toru ruchu innych pojazdów, błędnego wjazdu na pas albo wejścia w strefę przeznaczoną dla innego uczestnika ruchu.
FAQ
Najczęstsze pytania o ten znak
Jaki obowiązek wprowadza znak C-2?
Kierowca ma skręcić w prawo w miejscu, którego dotyczy znak, a nie jechać prosto ani szukać innej relacji przejazdu.
Jaki błąd najczęściej pojawia się przy znaku C-2?
Najczęściej pojawia się za późna reakcja na ustawienie pojazdu albo skupienie się tylko na innych autach bez kontroli pieszych i rowerzystów.
