Porównanie znaków
To grupa znaków, którą kierowcy często upraszczają do jednego komunikatu: "będzie zakręt". W praktyce każdy z tych znaków mówi coś więcej. Trzeba odróżnić pojedynczy łuk od ciągu zakrętów i od razu wiedzieć, z której strony zaczyna się zagrożenie.
Powiązane znaki
A-1
Znak A-1 ostrzega przed niebezpiecznym zakrętem w prawo. To sygnał, że kierowca powinien zareagować wcześniej niż zwykle i przygotować się na zmianę warunków jazdy.
A-2
Znak A-2 ostrzega przed niebezpiecznym zakrętem w lewo. To sygnał, że kierowca powinien zareagować wcześniej niż zwykle i przygotować się na zmianę warunków jazdy.
A-3
Znak A-3 ostrzega przed niebezpiecznymi zakrętami, z których pierwszy prowadzi w prawo. To sygnał, że kierowca powinien zareagować wcześniej niż zwykle i przygotować się na zmianę warunków jazdy.
A-4
Znak A-4 ostrzega przed niebezpiecznymi zakrętami, z których pierwszy prowadzi w lewo. To sygnał, że kierowca powinien zareagować wcześniej niż zwykle i przygotować się na zmianę warunków jazdy.
Analiza
A-1 i A-2 odnoszą się do pojedynczego niebezpiecznego zakrętu odpowiednio w prawo lub w lewo. A-3 i A-4 ostrzegają już o całej sekwencji zakrętów, przy czym znak pokazuje, w którą stronę prowadzi pierwszy łuk.
Przy A-3 i A-4 kierowca nie powinien wracać do przyspieszania zaraz po pierwszym łuku. Znak od początku ustawia myślenie o całym odcinku, na którym tempo jazdy i margines bezpieczeństwa trzeba utrzymać dłużej niż przy pojedynczym zakręcie.
Kierunek nie jest ozdobą. A-1 i A-3 przygotowują do pierwszego ruchu auta w prawo, a A-2 i A-4 do pierwszego łuku w lewo. To zmienia sposób ustawienia wzroku, toru jazdy i wcześniejszej redukcji prędkości.
Najwięcej błędów bierze się z traktowania A-3 i A-4 jak zwykłego ostrzeżenia o jednym zakręcie. Kierowca wychodzi wtedy z pierwszego łuku zbyt optymistycznie i za wcześnie wraca do gazu.
FAQ
Nie. A-3 nie ostrzega o jednym zakręcie, tylko o serii zakrętów, z których pierwszy prowadzi w prawo. To zmienia sposób prowadzenia auta na całym odcinku.
Tak. Wskazuje, z której strony zacznie się łuk i gdzie kierowca powinien wcześniej przenieść uwagę przy ocenie toru jazdy oraz widoczności.