01
Dylemat lewoskrętu
Skręt w lewo na sygnalizatorze S-1 to bodajże najniebezpieczniejszy manewr w miastach. Wymaga wyjazdu na sam środek skrzyżowania i oceny zderzenia na "oko".
Porównanie znaków
S-1, S-2 i S-3: różne warianty zielonego światła. Dlaczego "zielone" to nie zawsze pewne pierwszeństwo?
Wielu kierowców widząc zieleń wciska pedał gazu w podłogę. Prawda jest jednak taka, że zielone światło S-1 na głównym sygnalizatorze nie chroni przed ruchem kolizyjnym podczas skrętów w lewo.
- Autor
- Redakcja BRD
- Publikacja
- 29.04.2026
- Aktualizacja
- 29.04.2026
Powiązane znaki
Znaki w tym porównaniu
S-1
Sygnalizator z sygnałami ogólnymi
Sygnalizator S-1 to nadrzędne urządzenie kierujące ruchem na skrzyżowaniu (grupa S). Sygnały świetlne zawsze mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu.
S-2
Sygnalizator z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką
Sygnalizator S-2 to nadrzędne urządzenie kierujące ruchem na skrzyżowaniu (grupa S). Sygnały świetlne zawsze mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu.
S-3
Sygnalizator kierunkowy
Sygnalizator S-3 to nadrzędne urządzenie kierujące ruchem na skrzyżowaniu (grupa S). Sygnały świetlne zawsze mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu.
Analiza
Jak czytać różnice
02
Dlaczego oblewają na S-2
Około 40% przerwanych egzaminów na prawo jazdy na skrzyżowaniu wiąże się ze strzałką warunkową. Powód? Kierowca traktuje ją jak pomarańczowe światło i przetacza się z prędkością 5 km/h, bez zatrzymania całego kół.
FAQ
Najczęstsze pytania o różnicę między tymi znakami
Czy jeśli strzałka w S-2 gaśnie, gdy jestem już za linią, to muszę stanąć?
Jeśli już minąłeś linię warunkowego zatrzymania i upewniłeś się o wolnej drodze, należy zjechać ze skrzyżowania. Wymaga to jednak wielkiego wyczucia dynamiki.