Porównanie znaków
To mała, ale bardzo praktyczna rodzina znaków. Na pierwszy rzut oka wszystkie mówią o ominięciu przeszkody, ale z perspektywy kierowcy różnica jest zasadnicza: czasem wariant jest tylko jeden, a czasem organizacja ruchu zostawia dwa dopuszczalne tory przejazdu.
Powiązane znaki
C-9
Znak C-9 Nakaz objazdu przeszkody z prawej strony wskazuje obowiązkowy sposób jazdy albo obowiązkowy sposób korzystania z drogi. Po minięciu znaku kierowca nie wybiera wariantu dowolnie: ma zastosować się do nakazu wynikającego z organizacji ruchu.
C-10
Znak C-10 Nakaz objazdu przeszkody z lewej strony wskazuje obowiązkowy sposób jazdy albo obowiązkowy sposób korzystania z drogi. Po minięciu znaku kierowca nie wybiera wariantu dowolnie: ma zastosować się do nakazu wynikającego z organizacji ruchu.
C-11
Znak C-11 Nakaz objazdu przeszkody z obu stron wskazuje obowiązkowy sposób jazdy albo obowiązkowy sposób korzystania z drogi. Po minięciu znaku kierowca nie wybiera wariantu dowolnie: ma zastosować się do nakazu wynikającego z organizacji ruchu.
Analiza
C-9 i C-10 narzucają jeden konkretny wariant objazdu przeszkody. C-11 zostawia dwa warianty i pozwala ominąć ją z obu stron. To prosta rodzina znaków, ale bardzo ważna przy robotach drogowych, wyspach i zwężeniach.
Przy objazdach najwięcej szkód robi spóźniona reakcja. Kierowca, który czyta znak dopiero przy samej przeszkodzie, zaczyna gwałtownie korygować tor jazdy. To właśnie dlatego znaki C-9 do C-11 trzeba czytać kilka sekund przed punktem manewru, a nie tuż przy nim.
C-11 daje większą elastyczność, ale nie oznacza pełnego chaosu. Nadal trzeba zdecydować, która strona będzie bezpieczniejsza przy aktualnym ruchu, i nie można przeskakiwać z jednego wariantu na drugi w ostatnim momencie.
Najczęściej kierowcy czytają całą rodzinę jako ogólne „trzeba coś objechać”. W praktyce to za mało. Właśnie strona objazdu decyduje, czy manewr będzie zgodny z organizacją ruchu i czy nie wejdziemy w konflikt z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka.
FAQ
Nie warto tak robić. C-11 dopuszcza oba warianty, ale manewr nadal powinien być przewidywalny i podjęty odpowiednio wcześnie.
Najprościej patrzeć na stronę, po której znak prowadzi tor jazdy wokół przeszkody: C-9 w prawo, a C-10 w lewo.